2004年，郑州市进行街景整治改造时，为了遏制出租车随意停靠载客现象，效仿国内其他城市，出台措施设置的士停靠站。后来职能部门将其推向市场。一家传媒公司中标后，遂在街头设立的士站点。中标传媒公司发布商业广告，以此“养护”的士站运行、维护等。几年来，郑州市区最多时曾诞生700多个的士站点，它们遍布大街小巷。

　　然而，不断有市民反映，这些的士站的处境尴尬：市民打车不买账，的哥的姐驾车不停靠，它们俨然成了服务商业的广告牌，“主业”早就被人遗忘。

　　　　乘客不理解利用率不高，为何还要立

　　市民曹女士住在棉纺东路的鑫苑国际城市花园，每天搭乘出租车上班。

　　最近几天，家门口竖起的的士停靠站，引起了她的好奇和关注，但亦让她颇为不解。曹女士称，多辆出租车常常聚在小区门口，不仅妨碍业主通行，也给来往市民带来麻烦。而毗邻的的士停靠站，则鲜有出租车停靠，“有一次，我试着在此等候出租车。等了20多分钟，没见一辆车停下。”尽管的士停靠站利用率不高，但在此段约500米长路段内，依次竖立了3个站点。

　　5月25日上午9点多钟，记者赶至该路段3处的士站看到，它们通体都是一家健身房的广告，仔细观察后才发现牌子顶端位置显示有“的士停靠站”字样。

　　记者观察一个小时发现，出租车即便空载也没有一辆在此停靠候客。而等车的乘客，则随意站在路边，瞅见一辆空载出租车驶来，就招手示意。

　　“说实话，街头设置的士停靠站是个好事儿。”市民刘先生认为，出租车司机随意停靠，给后面车辆，带来安全隐患。如果乘客和出租车司机都遵守秩序，无形中也能改善街头交通状况。

　　随后，记者在经三路、桐柏路、秦岭路、东大街、商城路等主次干道走访看到，这些的士停靠站处，均未见到乘客候车、出租车停靠，利用率均不高。

　　的哥不买账形同虚设，咋方便拉客咋停车

　　【调查】的哥的姐们不买账

　　采访中，近九成市民表示，不晓得街头有的士停靠站，在不少人看来，打车“随手拦个的士就行了，非得跑到站点等候，太麻烦”。

　　乘客们不买账，出租车司机们又是如何看的呢？

　　“形同虚设，没有必要。”从事出租车运营近20年的杜先生称，几年前，郑州市客运管理处出台规定表示，新增出租车司机上路运行，在岗前培训时，特意要求大家遵守交通秩序，在设置的士站的街头载客。起初，街头的车流量不算大，大家也自觉遵守，然而时间一长，大伙开始“咋方便拉客，就咋停车”。

　　杜先生说，由于缺乏有效监管，司机们随意停车拉客，亦成了普遍现象。但在火车站、汽车站等人流密集场所、路段，交警及运管处监管严厉，的哥的姐们则遵守秩序，把车子停泊的士站点，“这些年来，也只有这些区域的的士站点，真正发挥了功能”。

　　记者街头随机调查12名的哥的姐后获知，按照道路交通安全法规定，他们随意停车上下乘客，将被处以100元罚款。司机往往会小心避开交警值守处，再示意乘客上下车。 承包商不以为然只要发布的信息效果好，就可以了

　　【暗访】一个站牌月收租金2000元左右

　　的士站点颇受多方冷落，那么它为何“坚挺”街头，屹立不倒呢？

　　5月26日上午，记者以一名私营企业主的身份，拨通了负责的士站的设置和日常维护的一家传媒公司的电话。

　　据其工作人员介绍，从2004年起，他们就通过招标形式，从市政职能部门处接管了的士站的竖立。后经市政管理局及客运管理处准许，在的士站牌发布广告。由此获得的受益，用于的士站的更新、维护等。

　　“目前，的士站牌的广告发布，基本上都满了。”这位工作人员说，不同路段，的士站牌发布广告售价不同。像农业路属于交通干道，“每个站牌，发布每月广告费为2000元。”但随着高架桥施工展开，拆除的的士站点剩下三四十个。她称，与其相邻的农科路，设置了8个的士站，每个站牌每月广告费为1800元。以的士站为载体，发布广告信息，通常是整条路段打包核算；单个的士站牌，不发布不同品牌的信息。

　　这位工作人员说，近几年，随着户外广告关注度日隆，的士站牌的信息发布租金，也是水涨船高。每月从几百元到数千元不等，“不管的士站有没有用，只要发布（广告）的信息效果好，就可以了。”她介绍说。

　　知情者称，承包商考虑的是收益，他不管市民是否认可，只要自己钱包鼓了，会坚定不移把的士站点，竖立下去。

　　　　说法

　　[市城管局]只负责审核广告信息不参与的士站设置和经营

　　郑州市城市管理局广告处的刘先生受访时称，2004年，郑州市进行街景整治改造时，为了遏制出租车乱停靠载客现象，便效仿国内其他城市，出台措施设置的士停靠站。面对这个新生事物，政府将其推向了市场，一家传媒公司中标，由其安装设置，且经审核同意准许发布广告，以此收益“养护”的士站。

　　刘先生说，2008年机构改革前，由他们监管的士站运行工作，之后，这项工作移交至客运管理处，而他们只负责审核广告信息，从不参与的士站设置和经营。 [市客运管理处]承认处境的确尴尬打算引进呼叫器服务乘客

　　“运行这么多年，的士站的处境的确尴尬。”昨天下午，郑州市客运管理处书记赵斌称，当初设置的士站时，涵盖了全市40多条道路，共有700多个站点。为了让其发挥功效，市客运管理处、市交警支队等3家单位，还特意联合发文，引导出租车司机及广大乘客，到的士站点候车、载客。新政实施，社会各界反响效果不错，但没过多久，的士站就逐渐沉寂，慢慢不再惹人关注。近年来，随着城区多条道路改造、扩建，的士站数量已减至320处。

　　据了解，按照规划，的士站设置标准是，必须紧邻居民区、人流密集场所，距离大路口50米、小路口100米，最大限度满足乘客需求。目前，对司机缺乏强制性约束，是导致的士站形同虚设的主因，市客运管理处打算引进呼叫器，把它安装到的士站点，乘客可摁按钮，呼叫附近出租车赶来载客。这样一来，既方便乘客自助选择乘车，再加上交警的执法严查，相信的士站会吸引大家的关注，让它发挥出真正功效。K

　　　的士停靠站·由来

　　郑州市进行街景整治改造时，为了遏制出租车乱停靠载客现象，设置的士停靠站。

　　的士停靠站·数量

　　已减至320处目前

　　设置标准

　　按照规划，的士站设置标准是，必须紧邻居民区、人流密集场所，距离大路口50米、小路口100米，最大限度满足乘客需求

　　管理部门

　　市城市管理局

　　2008年机构改革前，负责监管的士站运行工作 2008年后，负责审核其广告信息

　　市客运管理处

　　2008年后，负责监管

　　设置程序

　　广告公司将设置的士站的路段位置

　　广告公司将的士站的发布广告内容 提交

　　市客运管理处

　　市城市管理局

　　商业收益

　　不同路段，的士站牌发布广告售价不同，平均下来，每个站牌发布每月广告费为2000元

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